１９７１年に碓氷峠を走行するために製造された． ４８５系に準じた設計となっておりその基本設計と同じ４８５系との協調運転も可能である． 現在は特徴的なボンネット型の４８９系は上野〜金沢の「急行能登」や上野〜鴻巣・古河の「ホームライナー鴻巣・古河」の運用に就いている． また臨時では大阪〜新潟の「ふるさと雷鳥」にも入る． またボンネット型の形ではない４８９系（４８５系と同じ形）は雷鳥編成（大阪〜金沢）にも一部組み込まれている．
今回は４８９系の中でも日本に４本（ＪＲ西日本所属）しかないボンネット型の写真を「ホームライナー」・「急行能登」・「しらさぎ」・「リバイバル白山」の順に掲載します． なお「しらさぎ」は８月２６日に６８３系の代走運転で運用に就いたものです．
※ページ容量削減の為、写真を縮小表示しています． 写真をクリックすると拡大された写真が表示されます．
▽まずは「ホームライナー」の写真です． 全部で４枚あります．
↑上野口の高崎線や宇都宮線のホームライナー運用に就くボンネット４８９系．
↑上の写真を少し横から撮影したものです． まだまだ上野や大宮で見られるとは・・・・．
↑さらにヘッドマークを拡大撮影したものです． 左上の部分はかけてるのでしょうか・・・．
↑側面幕はシンプルに「古河」． ホームライナーの表示はどこにも見当たりません．
▽次は「急行能登」の写真です． 全部で１０枚あります．
↑早朝の金沢駅に到着した急行能登号．
↑さて１つ前の写真は一番後ろを撮影しましたが、一番前へ行くと「はくたか」とのツーショットが見られます．
↑これは金沢駅手前の富山駅で撮影したものです．
↑またまた金沢駅に戻り今度は夜の「寝台特急北陸」とのツーショットです． 「急行能登」が３分差で先に出発します．
↑「急行能登」のヘッドマーク．
↑どんどんいきます（謎 側面の種別行き先表示．
↑車内に移りましてこれはラウンジです． 自動販売機やソファが設置されフリースペースとなっています．
↑上の写真を少し違うアングルから撮影したものです．自動販売機だけ何か浮いて見えます（汗
↑グリーン車． 乗車率はほとんど良くないようで・・・・．
↑レディスカー． もちろん乗車したわけではありません（汗 金沢行の富山到着前後に撮影しましたが乗客いないですなぁ・・・・．
